O campeonato italiano de Enduro sempre atrai uma boa multidão, e não apenas fãs, mas uma longa lista de pilotos de elite do EnduroGP. Muitas equipes de GP são baseadas na Itália e suas séries domésticas podem muitas vezes ser muito disputadas pelo direito de se gabar, mas também é um bom teste de pré-temporada para o campeonato mundial.
Esse é ainda mais o caso em 2023 com a primeira rodada da temporada do EnduroGP em Arma di Taggia, uma cidade costeira muito semelhante a este fim de semana de abertura da corrida Italiano Enduro em Andora.
Fez uma visualização fascinante porque é a primeira vez que os pilotos mostraram as mãos para a próxima temporada. Quem está apto e pronto para a luta, muitos estavam em novas cores, equipes e capacidades de bicicleta (e classes), pesando a si mesmos e uns aos outros.
O Enduro21 dá uma olhada na classe de 2023 enquanto rolava piscando nas luzes brilhantes de uma nova temporada…
Brad tira o primeiro sangue
Depois de um ano dominante em 2021, onde foi coroado Campeão Mundial do EnduroGP à frente de uma competição acirrada, Brad Freeman teve um 2022 difícil prejudicado por lesões e doenças.
No final, ele continuou (provavelmente um pouco longo demais) e ainda de alguma forma reivindicou a coroa mundial da E3 na última rodada. Isso depois de optar por perder o ISDE para se recuperar, o que foi uma decisão difícil, especialmente quando a Equipe GB ganhou o Troféu Mundial.
Com corridas no início da temporada no Reino Unido, além de muitos testes para a fábrica Beta, juntamente com o companheiro de equipe Steve Holcombe, 2023 parece ser um ano em que os pilotos Beta estão de volta no seu melhor e parecem ter um ao outro como sua competição mais dura.
Holcombe colocando a batida no quatro banger do Beta
Há rumores de que Steve Holcombe estava olhando para uma mudança de volta para dois tempos para a temporada de 23, mas o piloto britânico permanece na classe E2, embora ele volte para o Beta RR 350.
Holcombe se esforçou muito para desenvolver os quatro tempos do Beta nos últimos dois anos, além de ajustar seu estilo de pilotagem para se adequar ao modelo 4T nos testes EnduroGP.
Com boa aparência e “se sentindo confiante”, Steve diz que prefere o manuseio do 350, apesar do motor 390 ser um pouco mais idiota.
GASGAS do Campeão Mundial de 2024
O Enduro21 já previu o 2024 GASGAS EC 350F de Andrea Verona, mas muito parecido com seu companheiro de equipe da Farioli Racing, Josep Garcia, o italiano montará o novo modelo da fábrica nesta temporada, atualizando para o chassi e as especificações do motor das respectivas faixas de motorcross do fabricante austríaco que sangra em enduro este ano.
Andrea aparentemente esteve na E1 por uma eternidade, conquistando títulos mundiais consecutivos em classe e no ano passado no geral nos 250 quatro tempos. Mas este ano verá Verona defender sua coroa EnduroGP com uma atualização para o 350 e E2, onde ele já parece estar bem discado.
O esquadrão RedMoto cresce
A formação da Honda Racing World Enduro Team vê o veterano Thomas Oldrati no Honda-RedMoto CRF 250RX Enduro na E1, vencedor do GP em 2022 Nathan Watson na CRF 450RX na E2 e o novo piloto júnior Manolo Morettini em um 250RX na EJ1.
Sempre entre as melhores equipes do paddock, Watson deve ser considerado sua principal esperança de sucesso no GP novamente, com o piloto britânico indo contra a tendência de bicicleta menor no nível do GP e aderindo ao grande 450.
Este ano, a RedMoto executará uma segunda formação da Honda com Roni Kytonen na E1, Samuele Bernardini (no próprio CRF 300RX Enduro da RedMoto) e Francesca Nocera no Campeonato Mundial Feminino de Enduro Feminino – mais sobre ela abaixo.
TM Racing – Switcheroo australiano
Algumas mudanças consideráveis dentro da equipe TM Racing Boano são feitas por Matteo Cavallo e Matteo Pavoni se juntarem a um australiano diferente este ano, Daniel Milner.
O múltiplo campeão ISDE e AORC substitui seu compatriota Wil Ruprecht, Campeão Mundial E2 no ano passado, na equipe familiar Boano na classe E2 montando o EN 300 4T.
Embora os melhores pilotos pareçam ter se espalhado mais pela E1, E2 e E3 para a próxima temporada, a categoria do meio ainda é a mais empilhada novamente em 23 e Milner parece pronto para pular no meio dela.
Cavallo e Pavoni também fizeram o antigo switcheroo, trocando os passeios um do outro com Matteo 1 no 300 2T na classe E3 e Matteo 2 no 250 4T na E1.
Força de fântica em números
As equipes da Fantic Racing são novamente uma grande presença no paddock do EnduroGP nesta temporada e se espalham por duas equipes: Fantic Racing Enduro Team e JET Fantic Racing Enduro Team, com pilotos nos Campeonatos Mundiais Juvenil, Júnior, Feminino e EnduroGP.
A equipe JET Fantic pode contar com dois campeões mundiais em suas fileiras com o vencedor da juventude de 22 Harry Edmondson subindo para o 4T 250 juntando-se ao vencedor do troféu mundial do ISDE Jed Etchells na classe J1, bem como várias campeã mundial feminina Jane Daniels para uma formação britânica completa – tudo em máquinas de quatro tempos XEF 250.
A equipe de Enduro da Fantic Racing tem Simone Albergoni gerenciando uma forte formação de Lorenzo Macoritto, Kevin Cristino, Albin Norrbin, Valentino Corsi e o recém-chegado Gianluca Facchetti.
Macoritto é outro piloto prejudicado por lesão em 22 e se juntará ao piloto sueco Albin Norrbin no poderoso XE 300 de dois tempos Fantic. Ainda é oficialmente um protótipo de bicicleta, mas deve chegar como modelo de produção depois que esses caras finalmente conseguiram o desenvolvimento este ano.
Sherco Racing com saúde
Enduro é um jogo difícil e antigo e as lesões infelizmente fazem parte da vida quando jogamos uma perna sobre uma bicicleta suja. O neozelandês Hamish Macdonald estava atingindo a forma de sua vida, batendo o melhor do mundo quando sofreu uma grave lesão no joelho, derrubando-o da maior parte do ano.
De volta e reabilitado, Hamish parece ter batido no chão correndo (sem trocadilhos) com alguma velocidade sólida na primeira rodada italiana, colocando-o no pódio no primeiro dia e apenas fora dele no segundo dia.
Outros pilotos da fábrica da Sherco para assistir são Zach Pichon, Antoine Margain e Morgan Lesiardo, que estão todos espalhando a marca azul e amarela por diferentes campeonatos nacionais europeus antes do primeiro fim de semana do campeonato mundial.
O Campeão Mundial Júnior Pichon assumiu o pódio na corrida de abertura do Campeonato Espanhol de Enduro de 23, isso após uma operação no pulso durante a entressafra. Ele é certamente um para assistir enquanto se move para as fileiras mais altas.
Um piloto que ainda não vimos em ação é o campeão mundial de 22 E2 Wil Ruprecht. Ele estava na Itália na semana passada enquanto se mudava para o fabricante francês e CH Racing Team, com sede em Itália, da TM, onde levou seu título.
Isso não é todo mundo com certeza?
Nem todas as equipes do Campeonato Mundial EnduroGP competem na série italiana e, para algumas, a temporada já começou.
O vencedor da primeira rodada do Campeonato Espanhol de Enduro, Josep Garcia, é um homem que está atrasado em um título mundial de EnduroGP e faz a mudança para a classe E1 e um 2024 KTM 250 EXC-F este ano, na esperança de seguir Verona para colocar o bebê quatro banger no melhor do show.
Confira também a equipe espanhola do WP Eric Auge KTM, que também colocará Jaume Betriu no 300 EXC de dois tempos injetado com combustível TBI na classe E3.
Tome nota também da nova contratação para a equipe Johansson MPE Yamaha Enduro, Marc Sans, que gelou bem com o novo YZ450F adaptado.
A equipe britânica Fast Eddy Racing tem Jamie McCanney e Jack Edmondson comandando o Husqvarna’s na configuração de privateiro, construindo sua pré-temporada em torno de eventos e campeonatos do Reino Unido.
Equipes apoiadas por satélite e fábrica
Entre as massas na rodada de abertura italiana estavam alguns pilotos sérios em bicicletas suportadas pela fábrica, você poderia chamá-lo. A teia de aranhas de desenvolvimento e apoio a talentos de fora da Itália é felizmente puxada para as equipes de enduro desta nação dominante com pilotos como Mikael Persson.
Em segundo lugar na classe E3 em 22, o sueco montará a Husqvarna Motorcycles TE 300 2T em colaboração com seu empregador no ano passado, a equipe de fábrica Farioli, mas para a Pro Racing Sport Team depois que a Husqvarna Racing se retirou oficialmente da EGP novamente.
Persson inicialmente deveria competir na classe E1 com o FE 250 4T, mas “avaliação Cuidadosa das estratégias de marketing em harmonia entre Fabio Farioli, Gerente de Equipe de Enduro da KTM, GASGAS, Husqvarna” e as marcas nórdicas Husqvarna Motorcycles, que Persson tem uma conexão muito forte naturalmente, significa que ele continuará a andar no Campeonato Mundial de
A Equipe Lunigiana chegou com uma nova formação na GASGAS apoiada pela fábrica, incluindo Enrico Rinaldi e o chileno Benjamin Herrera, de volta ao Campeonato Mundial este ano de sua longa pausa na carreira na América do Norte, também em um EC 300 injeção de combustível de dois tempos.
Para sua informação, são Betriu, Persson e Herrera, pelo menos nas bicicletas austríacas de dois tempos de 300cc com injeção de combustível.
Competição mais forte para Daniels
Na categoria feminina, Jane Daniels pode ter feito parecer fácil no ano passado, mas Francesca Nocera, da RedMoto Honda, venceu a classe feminina na Itália no sábado, enquanto Mireia Badia levou a vitória no Rieju no domingo, ambos à frente de Daniels.
Também na mistura, mas concentrando-se na pré-temporada no Reino Unido, estão a terceira colocada da EWC Rosie Rowett, que se mudou para Rieju para 2023, e a colega de equipe do ISDE Women’s World Trophy, Nieve Holmes, saindo do título europeu em um Sherco.
A segunda rodada da série italiana é de 18 a 19 de março, com a temporada de EnduroGP começando de 1 a 2 de abril em Arma di Taggia. Traga-o.
