O caderno diário do Enduro21 ao vivo e direto dos Seis Dias Internacionais de Enduro em Le Puy en Velay, França, onde um dia quente e empoeirado entregou quatro equipes ao topo, viu os principais pilotos juniores saírem depois de apenas um teste e pelo menos alguns pilotos começaram exatamente como pararam na Itália no ano passado.
Foi um bom dia para… Espanha
Essa não é a verdade! Que começo para o ISDE de 2022 para a equipe vice-campeã do ano passado e o vencedor do scratch de 2021, Josep Garcia, cujo tempo mais rápido ajudou a Espanha a assumir uma vantagem de 22 segundos à frente da Itália, segundo com a Grã-Bretanha e os EUA estão todos dentro de quatro segundos um do outro – a França é a quinta no mesmo minuto. Esta semana vai ser incrível de se testemunhar.
A previsão de que seria apertada entre as equipes do Troféu Mundial foi verdadeira com Josep também mais rápido nos blocos, seguido por Andrea Verona individualmente, com o espanhol recebendo cinco perfeitos de cinco vitórias de teste hoje.
Mas é a força através da equipe até o quarto piloto, que é tão crucial quanto o cara rápido na frente e é isso que coloca a Espanha em uma vantagem inicial. Alguns testes no final do dia se adequaram às bicicletas maiores com potência (e eles têm muito disso na equipe espanhola com Sans e Betriu nos grandes 500s), mas a consistência é a chave e fez a diferença hoje.
Resultados do dia 1: Resultados do ISDE França de 2022: A Espanha lidera no geral enquanto Josep Garcia estabelece um ritmo empolgante
Foi um dia ruim para… não uma, mas três equipes Junior
É um triste fato do enduro que às vezes nossas bicicletas não queiram jogar o jogo. Mas para três pilotos da classe Pro se aposentarem no primeiro dia, mais ou menos um teste parece irreal.
Os candidatos ao Troféu Júnior França, EUA e Suécia perderam os principais membros Antoine Alix, Cody Barnes e Albin Norrbin. Foi um mau começo para três potenciais vencedores na categoria e abre as portas para as equipes restantes – a Itália lidera após o primeiro dia da Finlândia e da Grã-Bretanha.
“Isso foi horrível, foi tão difícil quanto f**k.”
Os meninos da GB e australianos começaram a ordem, não muito atrás da França, na verdade, e isso pode ser uma desvantagem, em contraste com os primeiros pilotos nos testes (italiano e Espanha) que não têm nada além de planos, ou apenas suas próprias linhas (rápidas) para usar como guia.
Os melhores do campeonato EGP são naturalmente um pouco mais rápidos do que, por exemplo, a equipe do Troféu Mundial do Chile (sem desrespeito) que começou na frente dos meninos da GB. Isso pode significar que eles os alcançam nos testes, mas isso não foi um problema hoje, explica Holcombe.
“Eu pensei que seria pior por trás de alguns dos pilotos mais lentos do que era, mas não foi que eu tenha lutado para ser honesto. É bom ter uma linha lá nos testes, mas você não sabe para onde essa linha vai – pode estar em um toco de árvore. Então eu lutei um pouco esta manhã para realmente atacar. Mas alguns dos testes mais tarde tiveram menos a acertar, se isso fizer sentido.
“No geral, acho que é pior começar mais para trás, há alguns benefícios, mas amanhã será bom começar perto dos outros caras e estar em um campo de jogo semelhante.” Holcombe adicionado.
A realidade de mais de 500 pilotos passando por testes de meios é espancada. É uma característica do ISDE e amanhã os pilotos farão os mesmos testes novamente – embora este ano eles façam cada teste uma vez por dia, em vez de várias tentativas no mesmo teste por dois dias, como no ano passado.
Ainda assim, a sujeira seca e macia aqui estava sendo rapidamente comida pelos pneus e, no momento em que os Juniors chegaram – cerca de 90 cavaleiros – Aussie Junior Korey Macmahon foi capaz de explicar o estado do teste dois em termos mais simples: “Isso foi retorcido, foi áspero pra caralho”.
Pichon brilha em terra natal
Você teria chances de shorts bonitos se tivesse apostado contra o novo Campeão Mundial Júnior de Enduro Zach Pichon não estar bem na mistura aqui em seu primeiro ISDE. O mais alto colocado na categoria Junior por milhas, ele também está em sexto lugar no geral, 43 segundos de Garcia.
Sem nenhum prêmio de equipe possível para o francês, agora seu companheiro de equipe Alix saiu, ele pode fazer de tudo para um resultado individual e de classe.
“Fiquei muito chateado no começo esta manhã, é realmente decepcionante para a equipe. Consegui deixar isso para trás e me concentrar no meu próprio resultado. Eu fui um pouco mais lento nos últimos testes fo porque eles foram rápidos e meus 250 têm menos energia, mas ainda assim, foi um dia muito bom para mim e posso me concentrar no E1 agora também porque no próximo ano estarei nos idosos.” Que isso seja um aviso para todos vocês.
Choque cultural
Correndo o risco de soar como um disco preso, a categoria Feminina também tem um tema muito familiar. Na frente está a vencedora de 2021 e taliswoman da atual campeã dos EUA, Brandy Richards.
Com todos os três pilotos (Brandy mais Korie Steede e Rachel Gutish) dentro dos cinco primeiros, a Equipe dos EUA teve um começo quase perfeito para sua defesa do título da WWT.
“Nós realmente não poderíamos estar mais felizes, Korie está em seu primeiro ISDE e ela está lá em cima e Rachel está andando muito bem também, estou super empolgado com o primeiro dia.”
Nós nos perguntamos como era difícil pular das corridas nos EUA para a Europa e Richards explica que não é tanto o país quanto o formato da corrida: “O primeiro dia é sempre um choque cultural. Nós simplesmente não temos nada parecido nos EUA para praticar ou nos acostumar com o formato eth. Então, o primeiro dia está sempre se sentindo daqui a pouco, tentando não cometer erros, certificando-se de seguir a regra de que não pode ganhá-lo no primeiro dia, mas com certeza pode perdê-lo.”
Dito isso, uma vantagem de quase quatro minutos após apenas cinco testes é uma boa maneira de vencer.
Transferências longas = típicas do enduro clássico francês
A corrida pode não ser a mesma dos EUA, mas o ISDE deste ano também está trazendo algo diferente para a mesa para muitos dos pilotos do EnduroGP. Alguns deles mencionaram as transferências longas (quase tanto quanto o dia longo) e isso significa grandes lacunas entre testes especiais, uma corrida mental de um dia para cima e para baixo, em vez dos testes especiais que os virão em sucessão relativamente rápida.
“Eu tive um dia muito para cima e para baixo”, explicou Andrea Verona. “Eu não sei por quê, talvez seja porque eu estava começando na frente e em alguns testes que foi uma vantagem e em outros não tão bom porque não há linhas.
“Talvez também seja algo que eu precise fazer mentalmente, preciso entrar mais no modo de corrida nos testes. De teste em teste, temos muito tempo, então o foco é para cima e para baixo. Então eu preciso de um pouco de tempo para me acostumar com esse formato diferente.”
Amanhã é outro dia…
